Ремонт подкрановых путей
Рельсовые линии ПТМ под постоянной нагрузкой деформируются, изнашиваются от трения колес. Со временем увеличивается риск схода, заваливания крана, и требуется ремонт крановых путей, в Рязани заказать услуги предлагаем в нашей лицензированной компании. Проводим планово-высотную геодезическую съемку площадки, а также комплексное и поэлементное обследование наземных и надземных рельсовых путей. Проверяем правильность ведения технической документации.
Или направьте заявку на электронный адрес:
info@монтажников.net
пн.-пт. с 8:00 до 17:00
Обеспечить безопасную и бесперебойную работу мостовых, козловых, полукозловых кранов смогут только исправные рельсовые линии. У специалистов нашей компании в Рязани можно заказать ремонт крановых путей с рихтованием или заменой монорельсов, восстановлением целостности токопровода, упрочнением насыпи. Выполняем работы любого уровня сложности.
Организована прямая поставка металлопроката типа КР, Р, расходных материалов, железнодорожного крепежа по потовым ценам. Имеется необходимый спецтранспорт. Предоставляем гарантию.
Цена ремонта крановых путей в Рязани для каждого объекта рассчитывается индивидуально. Формируется в соответствии с ведомостью дефектов по фиксированным расценкам. В объем затрат входит диагностика для оценки состояния полотна, колонных опор, разработка необходимой техдокументации, нивелировка путей.
Особенности ремонта крановых путей в Рязани
Диагностика позволяет выявлять деформации, провоцирующие быстрый механический износ и повреждение рельсов:
- нарушение прямолинейности линий;
- смещение рельсов, расширение или сужение полотна;
- усадку насыпи, опорных конструкций;
- изменение уклона;
- стыковые зазоры.
По результатам обследования составляется дефектная ведомость, разрабатывается план предстоящих работ. Выбирается оптимальный метод устранения выявленных дефектов. Для подсыпки основания на наземных путях применяется фракционный щебень (до 7 см). На опорных линиях для прямолинейности используются металлические пластины-прокладки. Восстанавливать железнодорожное полотно лучше после паводков или продолжительных дождей, когда возможны подвижки грунта.
